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摘要:大数据+大平台的模式已经在机场、公交等公共信息平台中被广泛的运用,在高速公路领域中,全新的智能交通平台将是未来趋势,搭建集数据采集、展现、融合、处理等功能一体的平台,“从渠道代理商转型为综合系统集成商”是研华科技的合作伙伴河北上元工控技术有限公司(以下简称“上元工控”)的目标。

廊涿高速公路起自涿州南松林店,终于廊坊市的旧州,路线全长58.4公里,是河北省高速公路布局规划“五纵六横七条线”中“线3”(密云-平谷-三河-香河-廊坊-涿州)的重要组成路段。

目前,由上元工控开发的廊涿高速公路综合管理平台已经投入运营,有序地管控着超50公里的高速路段。不仅如此,将集数据采集、展现、融合、处理等功能一体的平台模式扩展、复制到其他行业领域,是上元工控从渠道代理商向综合系统集成商转型的目标。

借势物联网:传统渠道商转型的困与破
成立于2006年的上元工控是典型的传统渠道代理商,代理的产品有研华全系列产品、H3C产品等。然而,随着传统代理生存与发展空间日渐缩小,公司未来发展面临困惑,“转型”的需求从萌芽状态上升到愈演愈强烈之势。

2010年前后,物联网概念爆发,大数据、大平台逐渐成为行业趋势与主流,上元工控的合作伙伴研华先行一步,从此前的硬件为主的厂商转型为“软”“硬”兼备的综合解决方案提供商,上元工控深受影响与启发,决定向综合系统集成商转型。

从原先的纯产品销售转型为具备物联网基因的企业,转变内部观念是拦在当前的第一大难题,如何解决?通过“举行内部会议+参加研华的专业会议”的模式来学习物联网理念,与不同的行业客户进行交流,到如今,上元工控全司由上至下已经非常认同做关于物联网、关于研发、关于系统集成的事情。

2011年前后是物联网认知度并不高的初始阶段,如何让客户理解物联网是另一个大难题。尽管当时很多人讨论物联网和大数据,但是究竟什么是物联网、什么是大数据,对于大多数客户来说其实都是茫然的、无法理解的。在和客户交流时,上元工控选取了研华的一些案例,以实际案例的运作为切口,解释物联网是什么以及如何运作,帮助客户更形象、直观地理解并接受了物联网。

“在我们转型中,研华就是我们的引路人,不管是物联网的理念、概念,还是物联网的方案,都是通过参加研华的各种活动获得的,他们全系列的产品支撑和技术支持,都给予了我们很大的帮助!”上元工控陈总道。

历时6年的努力,如今上元工控已经不再是传统单一的渠道代理商,除了原有代理产品,他们还研发了自己的硬件(高速公路专用车道控制器)和软件产品(高速公路综合管理平台),同时,还引进方案和系统的相关人才,大力开发自动化系统集成。现在,公司下设工控产品事业部、智能交通事业部、自动化系统集成三大事业部,已经完全能为合作伙伴提供整体产品解决方案和技术服务。

综合管理平台:高速公路管理的“智”与“慧”
在上元工控介入前,廊涿高速公路上已开发建成多个分散的系统,视频监控、电力监控、机房监控等各系统各自独立运作,相互之间并无资源共享与信息交互,一旦发布指令,需要动用多个工作人员分别单独操作,导致管理效率低下,运营成本较高。

基于廊涿高速的现状,结合客户需求,上元工控研发了廊涿高速公路综合管理平台,不仅把没有软件平台的设备接入到系统,还整合了现有系统,实现了所有数据共享与整体功能联动。平台目前已经上线,涵盖6个收费站、242个摄像基地、80路视频事件检测、28块情报板。

廊涿高速公路综合管理平台基于多源数据融合技术,底层有视频融合、资源汇聚、基础数据3大支撑平台:视频融合平台负责采集前端各类的视频数据,为其他平台如公众视频平台、手机APP等,和整个平台做视频服务;资源汇聚平台,能完成各类资源如视频在线、数字广播、视频监控、机房监控等各种系统资源的接入和整合;基础数据平台则采集与整合基础数据(设备数据、业务数据、交通数据等),为整个系统做底层数据支撑。三大平台将采集的资源与数据通过综合类服务底线(偏向数据转化,能支撑平台跟系统上层组件的共处)相互转化。在此基础上是面向于各个服务的组件,能完成流量检测、OA业务等具体的功能。系统的最上层则为统一的、高专业性的门户,未来可对下面产线进行统一管理。


图1:平台拓扑图

平台以系统整合为核心,把高速公路监控各个系统集成在一起,在同一平台上综合展示交通状况,对各子系统实施操作控制与管理,实现信息资源有效融合与共享,对高速公路进行实时化、可视化、一体化监控,实现信息、设备、人员相互联动的扁平化交通管理与服务,让高速公路交通管理从简单、静态的管理到智能、动态的管理的转变。

廊涿高速公路借助该平台,不仅能准确地获知与分析实时路况,对沿途突发交通事件精准判断,还基于所产生的交通大数据与资源,提高道路预检能力,降低了交通事故的发生率,“智”“慧”并举,提高了管理与服务效率。

   

     

图2、3:综合管理控制中心

与同行相比,上元工控高速公路管理平台除了最基本的功能,还做到了加强版的视频联动,不但情报板能发布视频联动,识别点也能实现视频联动,弥补了行业短板;基于开源对综合服务总线进行改造,使之符合高速公路业务,减少了业内常规的使用进口服务总线带来的高成本、高开发服务费用;除去一些特殊的设备,依托研华全系列公共产品,在全套解决方案供应上省去了很多中间环节。

大平台搭建:系统集成商的“立”谋
交通服务最终的目标是方便使用者,从航空、城市公交、海运等公共信息大平台的高速发展与广泛应用可窥见一斑。而作为陆上交通大动脉的高速公路则慢了一拍:迄今为止,全国高速公路系统和管理分散,并没有一个完整的综合管理平台。

“高速公路对设备与系统的稳定性要求特别高,大数据、大平台是技术应用趋势;以后还将与整个社会系统业务如公安、银行等系统联动,标准也非常重要,”上元工控冯总说, “在未来,各省乃至全国都会建立起统一或半统一的平台,即使不是统一的平台,也会有统一的接口;平台或接口建立之后会把所有的公共信息用视频联动起来,随之而来会衍生出来很多相关的功能,这些功能将推送给所有的使用者,真正实现智能交通。”

自廊涿高速公路综合管理平台完成后,上元工控发现,一旦平台架构搭建完成,不同的功能或业务能满足不同的客户需求,但整个架构的核心、对数据的处理是相似的,由此举一反三——但凡数据采集、展现、融合、处理等这种应用类型的所有行业,都可以搭建类似的大平台。

如今,上元工控已经成功地将这个平台应用到某城市管廊项目,并且还会将平台模式继续复制到其他行业领域。此外,上元工控陈总介绍,未来他们不仅要把现在所做的两个产品做精、做到高度满足用户需求,还将继续整合上下游资源,布局产业,在物联网领域长久立足、精耕细作。

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